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在我国的航天事业虽然起步晚，但是发展的比较快，目前我国的航天事业有了很大的发展，相关的航天概念股也比较多，那么这些航空股票值得入手投资吗?现在就给大家分析下航天股票的未来发展走势。
人们的出行需求其实与经济水平呈正相关，经济水平越好，人们的出行需求越大，中国目前有14亿人口，大约10亿人还没有坐过飞机，这并不是因为大家都不需要坐飞机，而是因为一大部分人没钱或者舍不得坐飞机，随着国内经济的不断提升，这10亿人会有一部分成为航空公司的客户，哪怕只有4亿人将需要坐飞机，那航空公司的收入也将会翻倍。
国内近几年的机场旅客吞吐量一直在稳步增长，增速保持在9.5%-13%之间，远高于国内经济增速，2018年国内机场旅客吞吐量已经达到12.65亿人次(有重复统计，实际大约有6亿人次。比如说我从上海乘飞机到深圳，会被两个机场各统计一次，而我实际只乘坐了一次飞机)，但实际坐飞机的人数估计不足1.5亿人。最近两年坐飞机的人数中，属于第一次乘坐飞机的人数占比接近50%，说明我国航空市场需求还是非常大的，未来几年的旅客增速仍然有很大的保证。
通过行业的简单分析，我们发现民航业确实还有很大的发展空间，那我们接下来就好好比较一下航空公司与机场哪个更值得投资，笔者主要跟大家从行业议价能力、盈利能力、经营风险三大方面把航空公司与机场进行比较，从而得出一个较为客观的结论。
通过以上的对比我们发现机场的议价能力高，盈利能力强，现金充裕，负债率极低，越是核心区域的机场固定资产质量越高，且经营稳定，很难出现倒闭;而航空公司的整体议价能力非常低，客户粘性较差，盈利能力较低，负债率高，资产质量差。所以机场的经营状况整体上要比航空公司好很多，且越是核心区域的机场经营状况越好，议价能力与盈利能力越强。
目前全国航空公司的总体乘客增速仍然保持10%以上，就在目前行业比较景气的情况下，航空公司的盈利能力都这么低，未来万一乘客增速下滑，航空公司的客座率与毛利率下降，那航空公司可能会面临整体股票亏损的局面，因为航空公司的目前的负债率太高，固定资产占比太高，光折旧与利息费用就可以压的航空公司喘不过气起来，所以想要长期投资航空股的投资者需要三思。想要投资机场的投资者也要好好考虑一下，因为机场的虽然经营稳定，但是一旦产能饱和，到时候想继续保持高增速非常难，因为核心区域机场扩建是一件比较难的事，所以在机场股估值较高的时候一定要谨慎。
春秋航空：公司作为中国首批民营航空公司之一,定位于低成本航空业务模式,主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
华夏航空：华夏航空是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者,是目前我国唯一长期专注于支线航空的独立航空公司。
中国国航：国务院国有资产监督管理委员会;大股东中国航空集团公司。
东方航空：公司2018年起将引进新一代A350-900和B787-9远程宽体客机,致力于进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平,持续优化旅客乘机体验,为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务,助推公司国际化战略实施。
关于航空股票是否值得投资的分析就到这里了，目前航空股票仍旧是一个不错的投资热点，我国对于航空事业的发展还是有了很大的支持，所以相关的概念股都有不错的走势，喜欢航空的股票可以多关注下。
